Тормозная камера S-Cam для тяжелых грузовиков: размеры, типы и руководство по выбору

В магазин въезжает грузовик, в конце маршрута доставки мигает сигнальная лампа низкого уровня воздуха. Техник обнаружил утечку в правом ведущем мосту: тормозная камера S-образного кулачка шипит через зажимную ленту в момент включения рабочего тормоза. Ход толкателя превышает 2-дюймовый предел регулировки, а диафрагма треснула по линии сгиба. Неисправность легко найти, но при принятии решения о замене случаются ошибки.

Тормозная камера с S-образным кулачком для тяжелых условий эксплуатации определяется не только номером детали. Семейство камер, эффективная площадь, ход, тип порта и конфигурация крепления должны соответствовать оси. Выберите неправильную комбинацию, и через несколько недель грузовик снова окажется в гараже, часто с отказом от проверки тормозов или поломкой на дороге. В этом руководстве объясняется, что означают маркировки, что следует проверить перед заказом и как выбрать камеру, которая будет работать спустя годы.

Что на самом деле делает тормозная камера S-Cam

Тормозная камера с S-образным кулачком преобразует сжатый воздух в механическую силу, которая останавливает тяжелый грузовик. Когда водитель нажимает на тормоз, воздух из резервуара попадает в напорный порт и давит на резиновую диафрагму. Диафрагма перемещает толкатель наружу, толкатель вращает регулятор зазора, а регулятор зазора поворачивает S-образный кулачок. Изогнутый профиль кулачка прижимает обе тормозные колодки к барабану, создавая трение на колесе.

Номинал камеры определяет, какую силу может создать фундаментный тормоз, поскольку сила равна давлению воздуха, умноженному на площадь диафрагмы. При давлении 100 фунтов на квадратный дюйм камера Типа 30 с эффективной площадью диафрагмы 30 квадратных дюймов обеспечивает усилие толкателя примерно 3000 фунтов; Тип 36 имеет массу около 3600 фунтов. Вот почему соответствие размера имеет значение: камера меньшего размера не может обеспечить усилие зажима, на которое рассчитана ось.

Кратко последовательность действий:

• Сжатый воздух поступает в порт камеры.
• Диафрагма отклоняет и выдвигает толкатель.
• Толкатель вращает регулятор зазора и вал S-образного кулачка.
• S-образный кулачок прижимает колодки наружу к барабану.

Камеры обслуживания, DD и DP: что означают этикетки

Коммерческие автомобили используют три семейства основных камер, и этикетка, отштампованная на корпусе, указывает, какую работу выполняет камера.

• Одинарная (служебная) тормозная камера — обеспечивает только рабочее торможение. Он входит в стандартную комплектацию управляемых осей и прицепов, где стояночный тормоз используется в другом месте.
• Пружинная тормозная камера DD (двухдиафрагменная) — совмещает в себе рабочую камеру с подпружиненным стояночным и ручным тормозом. Когда давление воздуха падает ниже силы пружины, силовая пружина механически задействует тормоз. Камеры DD обычно выбирают для ведущих мостов.
• Камера пружинного тормоза DP — вариант, в котором в секции стояночного тормоза вместо второй диафрагмы используется поршневая конструкция. Камеры DP обычно используются на мостах для тяжелых условий эксплуатации, построенных на основе европейских портовых систем, включая фитинги типа Voss.

Для большегрузных грузовиков и прицепов наиболее часто заказываемой заменой является камера Тип 30 DD. Черная тормозная камера T2430 с длинным стержнем относится к этому семейству: конструкция Тип 30 DD с длинным стержнем для прямого соединения с регулятором зазора, что упрощает установку на стандартные оси с S-образными кулачками.

T2430 Черная тормозная камера с длинным стержнем для типа 30 DD Тормозная камера типа 30 DD оснащена длинным стержнем для прямого соединения регулятора зазора на осях с S-образными кулачками. Он имеет конструкцию с двойным зажимом, регулируемую длину штока и утолщенную маслостойкую диафрагму для надежного торможения в тяжелых условиях. Посмотреть продукт →

Номер типа и ход: два наиболее важных числа

Номер типа, выбитый на корпусе, представляет собой эффективную площадь диафрагмы в квадратных дюймах. Типы 16, 20, 24, 30 и 36 подходят почти для всех тяжелых коммерческих автомобилей на дорогах. В приведенной ниже таблице показано приблизительное усилие толкателя, которое каждый тип может создать при типичном рабочем давлении 100 фунтов на квадратный дюйм.

Вторая характеристика — это ход: расстояние, которое может пройти толкатель. Камеры со стандартным ходом подходят для новых или слегка изношенных накладок. Камеры с длинным ходом увеличивают полезный ход без изменения площади диафрагмы, поэтому толкатель остается в пределах своего эффективного диапазона, поскольку накладки изнашиваются, а регулятор зазора увеличивает провисание. Например, камера типа 30 доступна со стандартным ходом 2 1/2 дюйма и версией с длинным ходом 3 дюйма. Если ваша эксплуатация проходит по сложным уклонам или маршрутам с большим пробегом, версии с длинным ходом стоят небольших дополнительных затрат.

Порты, фитинги и монтаж: где замена становится сложнее

Порт является наиболее распространенной ловушкой обмена. Камера, которая подходит физически, все равно может не вместить фитинг воздухопровода. В воздушных системах Северной Америки часто используются порты с резьбой NPT, тогда как в тормозных системах европейской конструкции обычно используются метрические соединения и соединения типа Восса. Перед заказом подтвердите размер резьбы на воздухопроводе грузовика: порты адаптера 1/4 дюйма NPT, 3/8 дюйма NPT, M22 и M18 имеются на современных моделях для тяжелых условий эксплуатации.

Монтаж оборудования следует той же логике. Некоторые камеры поставляются с длинным стержнем и скобой для прямого соединения с регулятором зазора; в других используется приварная скоба или фланец со шпилькой. Например, одинарная тормозная камера T24 2,5 представляет собой блок типа 24 с отверстием M18, подходящий для установок, в которых подача воздуха осуществляется через банджо или переходной фитинг. Перед размещением заказа проверьте длину стержня старой камеры, размер штифта с головкой и порт.

Как подтвердить, что проблема в камере

Тормозные камеры не выходят из строя без предупреждения. Признаки конкретные, и данные проверки подскажут, неисправна ли сама камера:

• Утечка воздуха — распылите мыльную воду вокруг хомута, порта и сапуна. Пузырьки, появляющиеся при нажатии на тормоза, указывают на негерметичность диафрагмы.
• Чрезмерный ход — если ход толкателя превышает 2-дюймовый предел регулировки даже после сброса регулятора зазора, камера потеряла резервный ход.
• Шипение в сапуне — воздух, выходящий из сапуна при выпуске, указывает на повреждение рабочей диафрагмы; Выход воздуха во время стоянки указывает на негерметичность камеры пружины.
• Повреждение корпуса — трещины, сильная коррозия или деформация зажимной ленты означают необходимость замены камеры.
• Неустойчивый выпуск — толкатель, который застревает или медленно возвращается, сигнализирует о сломанной возвратной пружине или загрязнении внутри камеры.

Если корпус исправен и неисправность ограничивается диафрагмой и уплотнениями, ремонтный комплект часто является наиболее экономичным решением. Ремонтный комплект тормозной камеры DD заменяет диафрагму, силовую пружину и уплотнительные компоненты, поэтому исходный блок может вернуться в эксплуатацию без замены всего корпуса.

Ремкомплект тормозной камеры DD для замены диафрагмы и пружины Этот ремонтный комплект восстанавливает двухдиафрагменные тормозные камеры путем замены диафрагмы, силовой пружины и уплотнений. Это снижает затраты на техническое обслуживание и время простоя, обеспечивая при этом точную посадку и надежность торможения после установки. Посмотреть продукт →

Что делает камеру для тяжелых условий эксплуатации надежной

В тормозной камере мало движущихся частей, но она работает в жестких условиях: тепло, исходящее от барабана, дорожная соль, водяные брызги и постоянное изгибание диафрагмы. Надежность обеспечивается материалами и производственной дисциплиной. Состав диафрагмы должен оставаться гибким при низких температурах и противостоять озону и тепловому растрескиванию. Герметизация между сервисной секцией и пружинной секцией определяет, возникнет ли в камере утечка воздуха после тысяч циклов. Корпус и обработка поверхности определяют, как долго устройство выдержит воздействие дорожной соли и камней. Производитель, который проводит испытания при низких и высоких температурах, проверяет характеристики уплотнения в ходе повторяющихся циклов и проверяет каждую единицу продукции перед отправкой, может документально подтвердить преимущества, скрытые дешевыми деталями.

Именно поэтому профессиональные покупатели смотрят на фабрику не меньше, чем на цену. Компания Rongzhan располагает собственными цехами литья под давлением и штамповки алюминия, поэтому корпус, монтажные детали и обработка поверхности контролируются собственными силами от сырья до готовой детали. Компания проводит 100% предотгрузочную проверку и публикует технические статьи на герметичность при изменении температуры которые стоит прочитать, прежде чем устанавливать спецификацию.

Что проверить перед покупкой

Для менеджера автопарка, дистрибьютора или покупателя OEM окончательный контрольный список выглядит следующим образом:

• Маркировка — на штампе корпуса указан тип и ход. Не принимайте немаркированные камеры для запасов, критически важных для безопасности.
• Порт и резьба — сравните с фитингом воздухопровода на грузовике.
• Крепление — длинная тяга, приварная скоба или фланец; если возможно, измерьте отверстие под шплинт.
• Документация — запросите габаритные чертежи и протоколы испытаний в холодных и горячих условиях.
• Варианты материалов — цинкование или покрытие для регионов с солевыми дорогами, специальные резиновые смеси для экстремального климата.

Поставщик, который контролирует собственное литье и штамповку и публикует свои производственный опыт и сертификация , легче квалифицировать, чем торговец, который не может показать, где изготовлены детали. Эта прозрачность имеет еще большее значение, когда вы заказываете детали тормозов для грузовиков, курсирующих по трансграничным маршрутам с различными стандартами проверки.

Тормозная камера S-образного кулачка выглядит как простая банка со стержнем, но каждая деталь — площадь диафрагмы, ход, отверстие, крепление — определяет, будет ли тормоз работать так, как задумано. Сопоставьте их все, проверьте поставщика, и камера будет выполнять свою работу на протяжении сотен тысяч миль.