Руководство по выбору комбинированной тормозной камеры для коммерческих автопарков и OEM-покупателей

Комбинированная тормозная камера: что она делает и почему характеристики важны

Когда прицеп стоит на ночь и вы слышите шипение из сервисного порта на задней тормозной камере, скорее всего, диафрагма начала выходить из строя. Камера все еще может развивать некоторое тормозное усилие, но функции парковки и аварийной ситуации больше не надежны. Правильная замена – это не просто самая дешевая единица с той же страницы каталога. Это тот, чей ход, тип порта и конфигурация зажима соответствуют оригинальному приводу на автомобиле.

Контейнерные тормозные камеры встречаются на полуприцепах и тяжелых грузовиках. Название относится к корпусу, который содержит как диафрагму рабочего тормоза, так и механизм пружинного тормоза в одном устанавливаемом блоке. Во многих прицепах такая комбинированная компоновка экономит место, обеспечивая при этом два режима торможения. Сторона обслуживания работает на сжатом воздухе для нормального торможения. На стороне пружины установлена мощная пружина, которая автоматически включает стояночный тормоз в случае потери давления воздуха в системе.

С точки зрения закупок, контрейлерная камера не является универсальной деталью. Вы должны выбрать тот, который соответствует конструкции порта и хода автомобиля. Несоответствие любого из этих факторов может привести к торможению тормозов, недостаточному ходу колодок и высоким затратам на ремонт. Начните с оригинального номера детали, если производитель прицепа все еще указывает его, затем преобразуйте соответствующие значения размеров из таблицы ниже.

Как работает комбинированная тормозная камера

Основная операция разделена на два контура. В сервисную диафрагму поступает воздух через сервисное отверстие. Когда давление воздуха поступает, диафрагма толкает нажимную пластину вперед и перемещает толкатель. Это движение поворачивает регулятор натяжения и приводит в действие тормозные колодки. В пружинном контуре используется большая винтовая пружина внутри заднего корпуса. Сжатый воздух в этой полости сжимает пружину. Когда давление воздуха падает намеренно или из-за утечки, пружина расширяется и приводит в действие стояночный тормоз. Это означает, что дополнительная камера является компонентом безопасности, а не проходной частью.

• Сторона обслуживания: сжатый воздух прижимает диафрагму к нажимному диску, приводя в действие тормоз.
• Сторона пружины: сжатый воздух удерживает пружину сжатой; когда давление воздуха падает, пружина растягивается и приводит в действие тормоза.

Длинноходовые комбинированные камеры увеличивают ход толкателя с 2,5 до 3,0 дюймов. Этот дополнительный ход полезен на пневматических прицепах, где движение подвески может съедать ход тормозных колодок. При этом длинноходные узлы должны соответствовать геометрии натяжителя. Если вы уроните стандартную камеру хода на машину с длинным ходом, тормозные колодки могут не полностью контактировать с барабаном.

Ключевые характеристики, влияющие на установку и производительность

Когда вы покупаете комбинированную тормозную камеру для автопарка, попросите, чтобы выходная сила и толкатель двигались вместе. Наиболее распространенными значениями для тяжелых коммерческих автомобилей являются 24/30 и 30/30, которые относятся к эффективной площади диафрагмы в квадратных дюймах. Большая площадь означает большую силу при том же давлении воздуха. Но ход все равно должен соответствовать основному тормозу автомобиля.

В таблице типы портов не взаимозаменяемы. Для порта M22 требуется фитинг M22. В порту Восса используется другой шланговый фитинг. Если вы попытаетесь затянуть фитинг NPT на порт M22, конус врежется в резьбу, и фитинг потечет. Это одна из наиболее частых ошибок при установке коммерческих прицепов.

Для применений с длинным ходом 3030DD комбинированная тормозная камера с длинным ходом для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает дополнительный ход, необходимый прицепам-самосвалам и прицепам-хопперам. Длинноходная камера 3030DD доступна со стандартным портом M22 и прочным алюминиевым корпусом.

3030DD Piggyback Сверхмощная тормозная камера с длинным ходом для прицепов Эта камера 3030DD, разработанная для прицепов-самосвалов и бункеров, обеспечивает дополнительный ход при изношенных тормозных накладках и имеет алюминиевый корпус и стандартное отверстие M22. Посмотреть продукт →

Точки установки и обслуживания контрейлерных камер

На этих же стадиях обычно появляются сервисные сбои на контрейлерных камерах. Сначала начинает подтекать край диафрагмы. Затем зажимная лента ослабляется, потому что резина затвердела. В холодных регионах конденсат в полости пружины может замерзнуть и затруднить возврат пружины, уменьшая усилие парковки.

Перед установкой измерьте штангенциркулем ход толкателя. Выровняйте монтажный кронштейн так, чтобы зажимная лента не волочилась по раме. Затяните зажим равномерно в звездообразном порядке. Никогда не затягивайте сначала одну сторону. Это удерживает диафрагму в центре и снижает вероятность утечки воздуха.

• Проверьте ход, полностью вытянув толкатель и сравнив его с исходной камерой.
• Сравните потоки портов. Не используйте ленту из ПТФЭ для принудительной установки неподходящего фитинга.
• Перед затягиванием совместите зажимной болт с имеющимся кронштейном.
• Прежде чем выбрасывать старый блок, проверьте возвратную пружину на наличие коррозии.

Проблема безопасности: если контрейлерная камера используется в качестве единственного стояночного тормоза прицепа, сторона пружины должна быть достаточной, чтобы удерживать автомобиль на запланированном уклоне. При выходе камеры из строя прицеп может покатиться. Вот почему замена протекающего агрегата на более дешевый, но неправильного размера представляет собой угрозу безопасности. Эффект этого риска показан на как тормозная камера обеспечивает коммерческую безопасность .

Для прицепа, который работает с небольшой массой и частыми остановками, Камера прецизионного управления ADB1624 обеспечивает компактный ход поршня 2,25 дюйма и порт Voss. Эта модель хорошо работает на городских транспортных средствах, где цикл торможения более частый.

ADB1624 Тормозная камера с прецизионным управлением и ходом поршня 2,25 дюйма Оптимизированный для городских транспортных средств, его компактный ход поршня 2,25 дюйма и порт Voss обеспечивают точное управление во время частых остановок, а модульная конструкция упрощает обслуживание. Посмотреть продукт →

Выбор надежного поставщика контрейлерных камер

Сравнивая поставщиков, обратите внимание на уровень тестирования и отслеживаемость готовой продукции. Хороший поставщик поделится отчетами об испытаниях своих изделий при высоких и низких температурах, кривыми производительности и сроком службы. В Чжэцзян Жунчжан Машинери Мы считаем себя профессиональным производителем, занимающимся литьем под давлением и штамповкой, поэтому мы контролируем цепочку поставок. Такая структура обеспечивает короткие сроки поставки и экономически эффективные цены, необходимые автопаркам, сохраняя при этом качество.

Контейнерная камера для вторичного рынка должна производиться с соблюдением системы менеджмента качества. Сертификация IATF 16949 является полезным эталоном. Это означает, что на заводе документируются процессы входного контроля материалов, контроля процесса и окончательного тестирования. Поставщик также должен выполнить требования контракта по маркировке и упаковке. Некоторым клиентам требуется специальный защитный колпачок или обработка поверхности для защиты от соленой среды.

Для операторов, которым нужен максимальный запас безопасности, 2430DD комбинированная камера безопасности с длинным ходом сочетает в себе ход 3 дюйма с уплотнением зажимного типа. Модель 2430DD часто используется на прицепах для дальних перевозок, где камера с длинным ходом обеспечивает необходимый тормозной резерв. Неисправная камера может подорвать всю основу тормозной системы, поэтому решение о покупке недорогой альтернативы не стоит дополнительного риска.

2430DD Совмещенная длинноходовая безопасная тормозная камера с зажимным уплотнением Эта модель оснащена 3-дюймовым ходом и зажимным уплотнением, что обеспечивает больший тормозной резерв для прицепов для дальних перевозок, обеспечивая безопасность даже при изношенных тормозах. Посмотреть продукт →